Subscribe to RSS FeedDer MAC Adenau trauert um Ingo Herschbach
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- Erstellt am Sonntag, 07. Juni 2020 14:39
Wo immer eine Haribo-Box im Fahrerlager stand, war Ingo Herschbach nicht weit. Besonders liebte er die Gummibärchen, die er aber auch gerne mit Freunden teilte. Bei seinen vielen Rennstarts auf dem Eifel-Ring in Leimbach liebte er vor allem die leckere Siedewurst.
Unzählige Tage und Stunden hat Ingo in der kleinen Halle in Leimbach verbracht, in all den Jahren endlos viele Runden auf dem Eifel-Ring gedreht. Zwischendurch legte er gerne eine Pause ein und fuhr nach Adenau auf eine Pizza oder ein Eis bei Stefano. Gemeinsam mit seiner Tina gehörte der Eisbecher im Eiscafe Venezia im Herzen von Adenau zum Pflichtprogramm, wenn er zum Nürburgring, wo er früher auch bei Leistungsprüfungen startete, fuhr oder zur Inspektion in die nahe Renault-Werkstatt von Jens Schäfer.
Manchmal wirkte er etwas ernst, aber lieber lachte er, was ansteckend war. Und wann immer, ob bei ETS-Rennen, in der Arena33 oder auch auf dem Eifel-Ring, eine helfende Hand gebraucht wurde, er war mit beiden Händen zur Stelle. Ingo Herschbach, der "Glücksbär", war ein Genussmensch. Er liebte Gummibärchen, leckeres Eis genauso wie saftige Steaks, liebte seine Tina und liebte das Leben. Sein Leben endete viel zu früh mit gerade einmal 50 Jahren, völlig unerwartet am 04. Juni.
Der MAC Adenau verliert einen guten Freund, den wir sehr vermissen werden. Seiner Ehefrau Tina und allen Angehörigen gilt unser tief empfundenes Mitgefühl.
VG West Familie Fund: Unterstützung für bedrohte VG-Rennstrecken
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- Erstellt am Sonntag, 19. April 2020 13:42
Zur Unterstützung von Verbrenner-Glattbahn-Rennstrecken im Westen, die aufgrund der Corona-Krise in ihrer Existenz bedroht sind, wurde unter Federführung von Thomas Kröger der VG West Family Fund ins Leben gerufen. Über einen PaPal-Moneypool können Fahrer, Freunde, Gönner sowie Firmen und Vereine spenden. Von den acht VG-Rennstrecken sind sechs in ihrer Existanz gesichert, eine Rennstrecke (Velp) könnte im Herbst in Schwierigkeiten geraten, wenn auch dann keine Rennen ausgetragen werden, und eine Strecke (Bad Breisig) sieht sich in Anbetracht einer sehr hohen Pacht bereits jetzt vor finanziellen Schwierigkeiten.
Solidarität ist im Zeichen des Corona-Virus das Gebot der Stunde, und das gilt auch für Vereine. Und nicht zuletzt, weil das Rhein-Ahr-Motodrom des MCC Rhein-Ahr e.V. die nächstgelegene Outdoor-Rennstrecke für die MAC-Mitglieder aus den Klassen VG8, VG10, VG5 und EG ist, hat sich auch der MAC Adenau mit einer Spende am VG West Family Fund beteiligt, verbunden mit der Hoffnung, dass sich weitere Fahrer, Vereine etc. diese Initiative unterstützen.
Mehr Informationen: nitro-west.de
Eifel-Ring vorerst geschlossen
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- Erstellt am Dienstag, 17. März 2020 18:48
Aufgrund der Corona-Pandemie und gemäß der Entscheidung von Bundesregierung und Bundesländern, Zusammenkünfte in Vereinen sowie den Sportbetrieb auf und in allen öffentlichen und privaten Sportanlagen - und dazu ist auch unsere Halle zu zählen - zu verbieten, bleibt der Eifel-Ring vorerst geschlossen.
Bleibt gesund!
Eifel-Ring: Zweimal Schallmauer durchbrochen
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- Erstellt am Montag, 30. Dezember 2019 00:01
Schnell, schneller, Rekorde - auf dem Eifel-Ring des MAC Adenau purzelten im Dezember die Rundenzeiten. Gleich zweimal wurde eine Schallmauer durchbrochen, einmal die Neun-Sekunden-Schallmauer für 1/12-er Le-Mans-Prototypen und einmal die Zehn-Sekunden-Marke für Tourenwagen.
8,973 Sekunden - das ist die beste jemals gemessene Rundenzeit auf der seit 2014 gefahrenen 111-Meter-Strecke des Eifel-Rings. Am 05. Dezember erzielte Freddy Südhoff diesen herausragenden Bestwert beim Training mit einem Fahrzeug der Klasse EA (1:12 Expert/Modified). Schon einmal wurde eine Zeit unter neun Sekunden erzielt, Anfang 2015 durch Daniel Sieber beim Training zur Deutschen Meisterschaft, die aber wegen der Sperrzeit nicht erfasst wurde. Am gleichen Tag wie Freddy Südhoff fuhr Max Mächler mit einem Fahrzeug der Klasse 1:12 EB/Stock mit 9,804 ebenfalls eine Topzeit.
9,948 Sekunden - nach vielen vergeblichen Versuchen und fast unendlich vielen Runden mit 10,0 Sekunden hat MAC-Mitglied Yannik Holzknecht am 29. Dezember den Bestwert für Tourenwagen mit 10.5T Motor unter zehn Sekunden gedrückt. Vier Tage zuvor hatte MAC-Top-Pilot Majuran Tharmalingam mit einem 13.5T Tourenwagen 10,217 Sekunden erzielt.
Die Rundenzeiten belegen, dass sich der anspruchsvolle Kurs des MAC Adenau in Leimbach direkt an der B257 bei Adenau in exzellentem Zustand befindet und der ETS-Teppich einen sehr guten Grip-Level bietet.
Unverändert kann auf dem Eifel-Ring im 24/7-Modus trainiert werden, also quasi Tag und Nacht an sieben Tagen in der Woche.
Rundenzeiten auf MyLaps Speedhive
Schmittgen, Baldes und Schobner gewinnen XRS-Auftakt
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- Erstellt am Donnerstag, 31. Oktober 2019 11:02
Die XRAY Racing Series (XRS) Germany ist erfolgreich in die vierte Saison gestartet. Bereits zum dritten Mal richtete der Modell-Auto-Club (MAC) Adenau das Auftaktrennen aus, und es war bereits das sechste XRS-Gastspiel auf dem Eifel-Ring, der permanenten Hallen-Rennstrecke des MAC Adenau in Leimbach unweit des legendären Nürburgrings. Mit knapp 30 Teilnehmern war das Starterfeld etwas kleiner als vor einem Jahr, der über beide Tage ausgezeichneten Atmosphäre im Fahrerlager tat dies jedoch keinen Abbruch. Nach einem intensiven Trainingstag, der elf Stunden Zeit bot, die Fahrzeug-Abstimmung für die anspruchsvolle 111-Meter-Strecke mit ETS-Teppich zu optimieren, hatten am Sonntagmorgen die so genannten „Sonntags-Fahrer“, die nur zum Renntag anreisen, noch einmal eineinhalb Stunden Zeit, den vermeintlichen Trainingsrückstand aufzuholen.
Wie immer bei den XRS-Rennen bot das vollständig vertretene Team des deutschen XRAY-Importeurs SMI Motorsport eine umfassende Unterstützung aller Fahrer, zusätzlich unterstützte SMI-Geschäftsführerin Anke Müller sogar noch das MAC-Catering-Team.
Nach der Fahrerbesprechung schickte Rennleiter und Zeitnehmer Uwe Baldes die Teilnehmer in die drei Vorläufe, wobei der beste Vorlauf nach Runden und Zeit gewertet wurde. Die Fahrer verteilten sich auf die Klassen Tourenwagen FWD/Fronti 17.5T, Tourenwagen Stock 13.5T und 1/12 GT 17.5T. Die Klassen 1/12 Stock 13.5T und Formel waren an diesem Tag nicht besetzt.
Die frontgetriebenen Tourenwagen sind die jüngste Klasse, aber auch die Klasse mit den meisten Startern. Nicht nur die originalgetreuen Karossen, sondern auch die enorme Leistungsdichte bescheren den „Frontis“ einen bemerkenswerten Zulauf. Die Pole-Position eroberte Fronti-Routinier Oliver Kaufmann (MAC Meckenheim), der mit seinem Destiny 25 Runden in 5:00,700 Minuten abspulte. Startplatz zwei sicherte sich Harald Schmittgen (MAC Meckenheim), der maßgeblich in das Testprogramm des Xray T4F eingebunden war. Knapp eineinhalb Sekunden fehlten ihm auf Kaufmann, eine halbe Sekunde dahinter landete Frank Höschler (MAC Meckenheim/Xray) auf Rang drei. In den drei Finalläufen verließ Kaufmann jedoch das Glück, einmal blieb er beim Überrunden hängen und zwei Mal machte er einen Fehler, so dass er am Ende nur Platz vier belegte, die Enttäuschung jedoch gelassen hinnahm. Der Kampf um den Sieg war extrem spannend, denn den ersten Durchgang entschied Höschler eine halbe Sekunde vor Schmittgen für sich, während Kaufmann als Dritter ins Ziel kam. Im zweiten Finale eroberte Schmittgen den Sieg, setzte sich mit knapp zweieinhalb Sekunden Vorsprung gegen Höschler und Daniel Schober (Black Forest Racer) durch, der vom Formel zum frontgetriebenen Tourenwagen umgestiegen ist. So musste der dritte Durchgang entscheiden. Schmittgen und Höschler jagten Stoßstange an Stoßstange um den Eifel-Ring, am Ende freute sich jedoch Schober über seinen ersten Laufsieg, während Höschler vor Schmittgen auf Platz zwei landete. Bei Punktgleichheit entschied der bessere Lauf zugunsten von Harald Schmittgen, der sich riesig über seinen Sieg freute. Frank Höschler auf Rang zwei und Daniel Schober auf Rang drei sorgten für ein komplettes Xray-Podium. Im B-Finale setzte sich Raymond Libar (LMCC/Xray) gegen Achim Tamm (Xray) und Bianca Schmittgen (MAC Meckenheim/Xray) durch.
Auch in der Tourenwagen-Stock-Klasse waren die Positionen heiß umkämpft. Mit 27 Runden in 5:02,042 ging die Pole Position an Xray-Pilot Jörg Baldes (MSC Adenau) vor seinen Markenkollegen Marc Stübben (MAC Adenau) und Tobias Höfflin (MCC Konstanz). Höfflin gewann das erste Finale knapp vor Jörg Baldes und Mugen-Pilot Daniel Toennessen (RMC Düren). Im zweiten Durchgang konterte Jörg Baldes erfolgreich, Höfflin wurde nur um zweieinhalb Zehntel geschlagen Zweiter vor Toennessen. Somit musste auch in dieser Klasse das dritte Finale entscheiden, in dem Marc Stübben vor Toennessen siegte, während Baldes und Höfflin nur die Plätze drei und vier einfuhren. Dank eines hauchdünn besseren Ergebnisses im zweiten Finale ging der Tagessieg an Jörg Baldes vor Tobias Höfflin und Marc Stübben. Eine erstaunliche Leistung zeigte der erst achtjährige Thilo Baldes (MSC Adenau/Xray), der den Speed der Routiniers mitgehen konnte und in seiner besten Runde nur eine einzige Zehntelsekunde auf die Bestzeit verlor. In seinem bereits siebten XRS-Rennen belegte er den fünften Platz.
In der 1/12-er GT-Klasse hatte Harald Schobner (MSV Linsengericht) das Geschehen sicher im Griff. Mit seinem Project-Godspeeed-Chassis war er mit 42 Runden in 8:02,838 der Vorlaufschnellste vor Xray-Fahrer Alexander Seitter (MCC Fellbach) und PG-Pilot Roland Streb (MSV Linsengericht). Mit dem Gewinn der ersten beiden Finalläufe brachte Schobner auch den Tagessieg jeweils mit Rundenvorsprung souverän unter Dach und Fach. Auch dahinter waren die Plätze fest an Seitter und Streb vergeben. Das B-Finale gewann Jörg Mayers (MAC Adenau/Xray) vor Juniorin Jody Müller (Team SMI Siegen), die sogar ihren Großvater Bertram Kessler hinter sich lassen konnte.
Bei der stimmungsvollen Siegerehrung am Ende eines spannenden und fairen Renntages auf dem Eifel-Ring, der im praktischen 24/7-Modus rund um die Uhr an sieben Tagen in der Woche zum Training zur Verfügung steht, wurden nicht nur die Bestplatzierten geehrt. Zusätzlich gab es nützliche Artikel aus dem SMI-Programm für die weiteste Anreise, den besten Streckenposten, den jüngsten Teilnehmer, die schönste Karosse etc., und alle Teilnehmer erhielten am Ende das obligatorische Xray-T-Shirt.
